分析:大众退出WRC影响几何? 让人难以置信
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大众将退出WRC锦标赛

大众将退出WRC锦标赛

  新浪体育讯

  10月晚些时候,美国一位法官批准德国大众集团以147亿美元的代价结束尾气超标排放的诉讼。“尾气门”使得大众蒙受了巨额的损失,对大众集团投入赛车运动的热情也是重大打击。上周奥迪刚刚宣布从明年开始退出WEC,全力转入Formula E的赛事,本周大众退出WRC的消息也得到确认。《AutoSport》的记者大卫-埃文斯(David Evans)撰文分析了大众退出对于WRC的影响。全文如下:

  如果一家公司已经因为排放丑闻被罚款了百亿美元,那么他会如何继续衡量花费数百万美元的预算与参加拉力赛的问题?老实说,与大众集团全球面对的账单相比,参加拉力赛的钱对于他们来说只是九牛一毛。但实际上这只是公众的印象,现在确实不是一位大众的车手喷洒香槟的合适时机。4年拿了12个冠军,对于大众来说,未来在WRC取得成功的空间也很少了。

  拉力赛车迷收到的唯一好消息是----真的是好消息吗?----大众的这项决定与拉力赛本身无冠。这是大众集团主席穆勒的决定,他希望通过收缩战线来挽回大众的声誉。当然,大众的决定需要得到WRC的批准。大众一直是WRC最忠实的赞助商和参与者,支持不仅仅包括派出车队参赛,还包括在服务区内大众提供的服务。

  自从大众集团以制造商的身份进入WRC以来,全球的拉力赛都得到了大众的良好支持。例如,2011年当大众宣布它将参加世界锦标赛时,这一消息本身就让急需好消息的WRC以一次长时间的媒体曝光。

  自那以后,大众一直在不断地工作不仅提升自身的形象,也在提升WRC的形象。约斯卡皮托负责的时期,他经常为车迷奉献精彩的比赛,这将WRC进一步带入聚光灯和公众的视野之中。是的,大众从世界锦标赛中享受到了巨大的成功,但汉诺威找到了一条独特的道路来确保既能享受胜利也能确保让WRC受益的道路。

  那就是社交媒体。大众的社交媒体是最活跃的,上面有很多关于拉力赛的内容。大众已经改变了人们观看WRC的方式,同时也引入了许多新的车迷。这种做法也在背后支持着大众所取得的成功。在过去的四年,大众车队的车手塞巴斯蒂安-奥格耶尔、朱利安因格拉西亚和Polo R WRC赛车备受好评。但我最看重的是,自从2013年蒙特卡罗以来,Polo已经完成了980个特殊路段,并赢得了其中的622个赛段冠军。

  车手们会去哪里?

  作为现役的世界冠军,奥吉尔的去向不可避免地成为一个问题。很多人感觉,奥吉尔会就此急流勇退,因为他已经表达过不会一直待在WRC的想法,同时对于现有规则的不满已经让他萌生退役的念头。当然我希望他留下来,我们需要他。

  奥吉尔在WRC中找到一份丰厚的合同没有任何问题,最有可能的是他的前东家雪铁龙。虽然雪铁龙已经为下赛季签下了三位车手,但如果阵中再出现奥吉尔这样的名字,外界不会感到惊讶。你能想象奥吉尔和克里斯-米奇成为队友吗?你能想象吗?我们从此不会缺新闻,或者是观点。

  同时,威尔逊与奥吉尔之间非常敬重彼此。这对组合自从2011年底至今一直保持这非常热络的关系。福特车队要留住奥吉尔可能不需要几百万英镑的预算,所以如果这位冠军选择在在福特嘉年华RS车队待一年,我也不会感到惊讶。他知道2017赛季,这支车队的赛车将如何棒,驾驶一部好车的愿望一定是非常强烈的。

  马蒂-拉特瓦拉?安德雷斯-米克尔森?丰田、雪铁龙或者福特的M-Sport。一切皆有可能,一切选项都是开放的。可能几天之后,车手的转会市场就会开启,车手就会开始签约。

  伤害最大的事情可能是我们将永远无法看到2017年的Polo会有多出色。在经过了数个月,累计几万公里的测试后,这台耗资百万英镑的拉力赛梦想赛车,已经无缘未来的比赛了。

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